一個世紀以前，CO 2被通常用作制冷劑，而是由20世紀50年代與使用其它氣體，例如HVFC，CFC和HFC的實際上已經(jīng)消失?？照{和制冷行業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)敦促移動到更“自然”制冷劑如CO 2，與傳統(tǒng)的HFC巨大的價格上漲的開始。

 有害溫室氣體的減少也是一個重要的考慮因素，因為這些傳統(tǒng)的氣體的貢獻多達四個千倍以上的CO 2全球變暖。

 大衛(wèi)·穆迪博士在GSS技術經(jīng)理說，“CO 2為基礎的冷水機組，冰柜，飲料冷卻器和熱泵越來越多地被開發(fā)和商業(yè)化，使之成為一個非常令人興奮的新市場，我們創(chuàng)新的CO的供應商2壓力變送器例如，CO 2基于制冷系統(tǒng)是在大量瑞典超市使用，具有下面的朝向高度綠色制冷溶液這一趨勢其他國家“。

 有CO重要的是2在本申請中的壓力變送器來監(jiān)測潛在的CO 2泄漏。CO 2存在于大氣中，背景（正常）室外空氣水平約為250-350ppm。CO 2是對人體無害，除了當濃度為四到五倍大于正常值。例如，在2000-5000ppm時，可能會出現(xiàn)頭痛，注意力不集中和輕微惡心等健康問題。由于CO 2氣體是無色無味的，泄漏很容易被忽視。加強合作的快速預警2水平因此在確保CO人民的安全至關重要2制冷應用。

 GSS擁有一系列用于制冷應用的標準CO 2壓力變送器。該ExplorIR ? -W是一個特別強大的設計，與中紅外LED技術構建的核心。正是這種固態(tài)技術，使任何可能的CO最早警告2泄漏。這還提供了泄漏檢測應用所需的長壽命和高精度。

 可用的溫度范圍內，所述ExplorIR ? -W可以右鍵向下操作如在許多超市冷柜要求-25o℃。根據(jù)具體應用，可提供0-5％，0-20％和0-100％CO 2濃度的測量范圍。壓力變送器可以根據(jù)特殊要求進行調整，或者開發(fā)成用于泄漏檢測應用的定制CO 2壓力變送器解決方案。

 GSS技術

 CO 2壓力變送器通過測量當通過樣品氣體時在4.2和4.4微米范圍內的CO 2分子吸收多少光來工作，這被稱為非分散紅外線（NDIR）吸收。吸收量表示存在多少CO 2。GSS開發(fā)了專有的LED，專門調整為在這些波長發(fā)射。LED使用的功率非常小，幾乎可以立即開啟，可在不到一秒的時間內完成壓力變送器讀數(shù)。其結果是，GSS率先CO的發(fā)展2壓力變送器可以長時間使用電池供電長達十年。競爭對手的壓力變送器使用的紅外光源每次測量需要更多的功率，并且需要更長的時間才能達到穩(wěn)定的測量條件，從而需要主電源。

 DFA壓力變送器的可變輸入力允許額外的或新的功能，例如導航設備菜單和通

過單指觸摸執(zhí)行其他操作的能力。當力達到預先選定的激活點時，DFA壓力變送器還允許正確的觸覺反饋，這是一種避免錯誤觸摸情況的功能。

 在多點觸控應用中，DFA的比例力感應功能可以確定壓力機之間的力比（即向左或向右更難按壓），這可以改善控制，特別是在游戲應用中。

 Peratech的分布式力陣列壓力變送器可定制，經(jīng)濟高效，低功耗，可解鎖下一代HMI體驗，實現(xiàn)新手勢，簡化界面和無限靈活性。Peratech為DFA壓力變送器提供控制電子設備和軟件。

 開發(fā)出小型管狀裝置，使得它可以在關節(jié)手術后安裝到支架上，以便將信息無線傳輸?shù)街悄苁謾C，計算機或智能手表以跟蹤運動范圍和其他改進指標。

 滑鐵盧的工程博士候選人Hassan Askari說：“ 這些數(shù)據(jù)會不斷被收集，所以就好像醫(yī)生或物理治療師一直在那里，總是在觀察病人。”

 也可以以不同的方式使用相同的壓力變送器，例如在自動車輛的輪胎中檢測和響應結冰的道路。

 研究人員開發(fā)并測試了一種將電磁與摩擦電相結合的原型，這是一種相對較新的能量收集方法，其中不同的材料匯集在一起??產(chǎn)生電流。

 在扭曲或彎曲時，該裝置產(chǎn)生足夠的電力用于感測和供電電子電路以進行處理和無線信號傳輸。

 “ 我們的目標是開發(fā)一種無需連接電池即可工作的壓力變送器，”Askari說。“ 這是它自己的動力源。”

 這使得該器件非常適用于要求高可靠性的應用，以及更換磨損電池的挑戰(zhàn)或成本高昂的應用。

 Askari預測，每個壓力變送器的寬度為1厘米，長度為6厘米，可以商業(yè)化生產(chǎn)，價格為5-10美元。

 目前，重點是減少它們的尺寸，并在單獨的摩擦電力的幫助下使它們更敏感。還正在創(chuàng)建軟件以處理輪胎應用的信號。

 在安裝到輪胎內側后，它們能夠感知不同的道路狀況并立即向控制系統(tǒng)發(fā)送信息，以允許自動駕駛車輛進行調整。

 “ 基于力量，道路和輪胎之間的相互作用，我們實際上可以檢測到冰或雨，”Askari說。“ 這對于自動駕駛來說是非常重要的信息。”