目前，空氣污染是歐洲城市必須應對的最大挑戰(zhàn)之一。作為地平線2020研究項目城市空氣遠程輻射傳感（CARES）的一部分，全球研究聯(lián)盟參與創(chuàng)建新的非接觸式排氣測量技術(shù)，使市政當局能夠采取減排措施。

    從切實的角度來說，科學家們熱衷于創(chuàng)造新的壓力變送器，可以連接到防撞欄，路邊或交通標志，在幾秒鐘內(nèi)感知過往車輛的廢氣排放。我們希望在真實條件下監(jiān)控城市和環(huán)境區(qū)域的車輛排放，而不必干擾自由流動的交通。他和他的團隊主要負責該項目中顆粒測量的各個方面 - 該研究所眾所周知的領(lǐng)域。

    交通管制的無限可能性
   “目的是使用這些測量值檢測每輛車的排氣等級，” Bergmann解釋說。例如，城市可能會增加基于排放的城市收費：汽車排放量越大，收費就越高。還可以自動跟蹤進入環(huán)境區(qū)域的進入許可，其中自動障礙僅在接近的汽車的污染物排放在正常范圍內(nèi)時打開。

    最后，壓力變送器技術(shù)可用于查找和抽出那些通過操縱芯片調(diào)整或粒子濾波器增加發(fā)動機性能和污染物排放的車輛。




    調(diào)整叉子作為粒子測量器
    Bergmann預計最遲將在2022項目結(jié)束時為批量生產(chǎn)設置用于排放測量的經(jīng)濟型遠程壓力變送器。然而，他已經(jīng)參考了該研究所的第一個有利測試，其中使用了傳統(tǒng)的調(diào)音叉。通過壓力變送器之間的粒子，壓力變送器又產(chǎn)生聲學信號并開始在該詞的最真實意義上“唱歌”。

    每個單獨的粒子產(chǎn)生聲音信號，由音叉記錄和回放。聲音越多，聲音越響。然后可以使用該體積來確定環(huán)境中的顆粒數(shù)量。

    該技術(shù)已經(jīng)有效地用于氣體測量。
    我們的研究所現(xiàn)在能夠首次證明這也適用于顆粒，可能是低成本壓力變送器的可能性。Alexander Bergmann，格拉茨科技大學電子壓力變送器系統(tǒng)研究所所長TU Graz的科學家們期望測量技術(shù)也將在布拉格，米蘭和克拉科夫的大都市中證明其價值，在那里調(diào)查將作為CARES項目的一部分在實際操作中進行。